去哪儿要在深圳筹建航空公司

发表于 讨论求助 2020-04-14 11:25:05

刚刚被九大航空公司集体封锁的“何去何从”网络,可能会让这些围困者重坐:据报道,该网络正准备与另外两家公司组建一家航空公司,并将总部设在深圳。2月29日,深圳商报证实了这一消息。

集体印章来自于“硬性任务”的压力。

2016年,对于“去往何方”的网络来说,这是一个伟大的秋天。

2015年的最后一天,中国南方航空公司和海航以保护消费者权益为理由,率先宣布暂停与该公司的合作。进入今年后,中国国航、东航、首都航空、四川航空、重庆航空、天津航空和湘鹏航空也纷纷发表声明,宣布“去往何方”。

为什么航空公司和“去往何方”的网络如此嘈杂,以至于他们想要集体“封锁”它?业内人士表示,这是因为航空公司决心加强直销渠道,这引发了与OTA电子商务渠道(如去往何方)的斗争。

记者了解到,长期以来,“哪里去”网络的机票销售策略严重影响了四家航空公司的价格体系,这也是四大航空公司先后宣布“何处去”网络“分崩离析”的主要原因。

目前,国航、南航、东航、海航四大航空公司占中国航空市场份额的80%,但四大航空公司直销机票所占比例仅为10%。这一数字在外国航空公司,通常高达40%。

国资委规定,国泰、东航、南航等机票直销比例应提高到50%,这是一项“艰巨的任务”。在这种压力下,公司必须加快直销,摆脱OTA企业对票务生成、“去往”网络和结转等的依赖。

据统计,我国有10万多家票务代理机构,票务代理可以在渠道中获得大量低价机票,并在“去往”等电子商务平台上销售。这些低成本的机票已经导致正常的机票价格体系受到干扰,直接联系到了航空公司的底线。而“去往何方”,一项名为“斯卡马麦尼斯”的低价竞价措施,也已经收到了影响销售的收据,以低价竞争。最后,公司决定这么做,集体和“去哪里”的网络被打破了。

航空企业加快直销布局的持续行动..

另外两个有趣的消息:2月23日,中国南方宣布,国内机票的折扣将仅在中国南方官方渠道销售,OTA渠道和官方旗舰店在OTA上被关闭。

2月24日,国航发布了一份“紧急”通知,表示将在预订系统中增加限制,以便预订和售票业务只能由同一代理进行。

业内人士指出,虽然以上两个消息并不直接指向"其中,"、Ctrip、AliTravel和其他OTA企业和平台,但在两个强大的航空公司和Ctrip合并后,"其中,"和"其中,"网络发生了平衡。这也促使航空公司加快引入制衡,加快直销布局的步伐。

航空公司的后续行动表明,大直销之战已经全面展开。

OTA或自行建立的航空公司反击

在中国的网上旅游产业中,机票是红海的最具竞争力的机票。航空企业与"去哪里去"网络、携程和其他OTA企业之间的博弈尚未停止。一侧是持有票源的航空公司,另一个是持有在线用户的OTA巨头。虽然秘密斗争,但OTA企业却无法摆脱乙方的命运,处于被动的地位。

最新消息可能会改变整个航空行业的格局:本报最近收到了热心人士的爆料,称它正准备与另外两家深圳本地公司合作建设一家航空公司。该航空公司的总部将设在深圳,重点将放在“互联网的低成本”上。

2月29日,记者从深圳交通委员会确认,深圳交通委员会今年1月13日收到公司来信,希望得到深圳交通委员会和其他部门的支持。1月19日,深圳交通委员会为此目的与相关企业举行了一次特别论坛。目前,记者还没有学到更多的新信息。

在任何情况下,Ctrip、"其中,"和其他OTA公司需要多年的数据和用户积累,以便他们已经沉积了大量的机票用户数据。一旦他们直接进入航空市场,它将给航空公司带来巨大的挑战,甚至将重组国内的在线旅游和航空市场。OTA企业能否打破航空企业对另一座山的垄断?国内航空公司如何应对?比赛继续激烈。

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