不就是环球飞行么?怎样!

发表于 讨论求助 2018-11-08 16:40:48

早在上世纪20年代,许多国家都希望自己能成为第一个完成环球飞行国家。但真正有实力的只有美国、德国等国家。这一愿望在1924年被美国人变成现实。


他们首先从勤务队内现有军机中寻找,但没有任何一种能符合要求,于是他们开始向外找寻一种能着陆轮和浮筒互换的飞机。作战部指示航空勤务队看看福克(Fokker)F-5和戴维斯·道格拉斯Cloudster是否切合他们的需要,并取得其中一架作测试用。


但唐纳德·道格拉斯选择的确实一架DT-2飞机,在约翰·诺斯罗普的协助下,他们改装了DT-2,拆除了所有炸断挂架,并在飞机上所有能加装油箱的地方均进行了加装,将原本435升的优良提升到2438升。


这批经改装的DT-2飞机在1924年3月11日全部交付,分别命名为“西雅图”号、“芝加哥”号、“波士顿”号和“新奥尔良”号。


“芝加哥”号


1924年3月17日离开加州的圣塔摩尼卡飞往华盛顿州的西雅图。4月6日他们离开西雅图正式开始旅程,目的地是阿拉斯加,但西雅图号因为虽要维修而未有随大队出发。维持妥当后,西雅图号尝试赶上大队,但于4月30日在阿拉斯加半岛慕拿港附近的山头坠毁。飞行员生还并于5月10日被救起。


余下的三架飞机继续他们的旅程,绕过没有准许他们飞越的苏联,经过日本、韩国、中国沿岸、香港、印支半岛、泰国、缅甸、印度、中东之后到达欧洲。他们在7月14日法国国庆日抵达巴黎。再由巴黎飞到伦敦,然后飞抵英国北部准备横越大西洋。沿途他们着陆轮和浮筒交替使用,以切合起飞着陆时的需要。


8月3日横越大西洋途中,波士顿号迫降海面,飞行员被一艘巡洋舰救起,但波士顿号由巡洋舰拖行期间翻沉。芝加哥号和新奥尔良号继续横越大西洋,途经冰岛和格陵兰然后抵达加拿大。原有的测试飞机被命名为波士顿2号并在加拿大加入机队,三架飞机飞抵华盛顿后受到英雄式欢迎。踏入旅程最后阶段,他们飞到美国西岸,短暂停留圣塔摩尼卡后于1924年9月28日到达终点西雅图。

整个旅程用了175天。有两个说法指他们飞行了46,671公里和42,733公里。其他国家的努力都失败了,美国成功是因为他们付出更多,用了四架飞机和中途大量的支援去完成这个创举。




自此之后,随着飞行器技术的不断发展,越来越多的有梦飞行的人开始环球飞行这项艰难而伟大的尝试。




关于规定,国际航空协会有文,环球飞行的距离必须超过南/北回归线的长度,即36787.6公里


符合该标准的最快纪录在1995年8月15-16日被法国航空的协和客机创造——31小时27分49秒。机场米歇尔·杜邦和克劳德·斯特鲁驾驶该机曾美国纽约的肯尼迪机场出发向东飞行,经过图卢兹、迪拜、曼谷、关岛、夏威夷和阿卡普尔科,最后回到纽约。



创造环球飞行世界纪录的那架飞机


创造环球飞行速度纪录的法国航空协和客机(F-BTSD ),该机现存于法国航空航天博物馆。它的另一身行头各位可能有所耳闻——百事可乐。



1996年8月17日,美国飞行员罗恩·鲍尔(Ron Bower)和约翰·威谦姆斯(John Williams)共同驾驶一架贝尔430直升飞机从东向西,历时17天6小时14分25秒完成环球飞行。



贝尔430环球飞行路线


热气球环球飞行,1999年3月20日,“百年灵轨道飞行器”3号气球经过42810公里的长途飞行到达毛里塔尼亚,成为第一只不停歇环球飞行的气球,这只气球的驾驶员是瑞士的贝特朗·皮卡德和英国的布莱恩·琼斯。此次飞行的起点是瑞士的厄堡 ,共飞行了19天1小时49分。



“百年灵轨道飞行器”3号的飞行路线经过了中国


由于相关法律法规,在中国发生的那些事儿就不在这里多说了。



由于飞行高度高,气球吊舱为240百帕的增压舱



用于燃烧的丙烷压缩气体储存在28个钛合金气瓶内


最近刚刚完成环球飞行的“阳光动力”,想必很多朋友都知道吧!这两年它在媒体露的脸也是够多了。

阳光动力号是一款仅依靠太阳能为动力的飞行器,由瑞士商人安德烈·博尔施伯格与精神科医师贝特朗·皮卡尔共同集资发起的。贝特朗·皮卡尔曾在1999年与他的英国籍副手布赖恩·琼斯共同驾驶了百年灵轨道热气球环绕地球。

今年7月26日,阳光动力经历了重重挑战,最终重回阿布扎比,完成环球一周的创举。



阳光动力飞翔在阿布扎比清真寺上空



环球飞行路线图


阳关动力在飞抵中国南京的时候,在当地开展了一些科普活动,取得了良好的效果。


近日,中国也有人宣称要进行以中国为起降点的首次环球飞行。挑战者——留美博士张博称,经过近期高难度强化训练,他对自己的驾驶技术信心十足,而其团队也已配合完成各项应急准备,如:定制宇航员专用御寒服、冷水救生艇等。



祝成功!




关于环球飞行

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